Giá xăng dầu hôm nay 10/10: Xăng tăng, diesel giảm

Giá xăng dầu hôm nay 10/10/2026 tiếp tục áp dụng mặt bằng sau kỳ điều hành lúc 15h ngày 8/10. Tại Petrolimex, xăng E5 RON 92-II tăng 1.140 đồng/lít, lên 27.700 đồng/lít ở Vùng 1; E10 RON 95-III tăng 1.070 đồng/lít, lên 28.250 đồng/lít. Ngược lại, hai loại diesel cùng giảm 590 đồng/lít.

Sự phân hóa này khiến chi phí mua nhiên liệu thay đổi theo từng sản phẩm. Trong khi người sử dụng xăng phải trả thêm, người mua diesel được hưởng mức giảm. Trên thị trường quốc tế, Brent và WTI khép lại phiên 9/10 với mức tăng nhẹ, nhưng diễn biến dầu thô không quyết định trực tiếp mức điều chỉnh của từng loại nhiên liệu trong nước.

Bảng giá xăng dầu trong nước hôm nay 10/10

Bảng giá dưới đây được cập nhật lúc 15h42 ngày 10/10/2026. Mức giá hiện hành có hiệu lực từ 15h ngày 8/10; cột thay đổi phản ánh biến động giá Vùng 1 so với kỳ điều hành trước.

Mặt hàng	Vùng 1	Vùng 2	Thay đổi	Đơn vị
Xăng E10 RON 95-V	29.050	29.630	+870	Đồng/lít
Xăng E10 RON 95-III	28.250	28.810	+1.070	Đồng/lít
Xăng E5 RON 92-II	27.700	28.250	+1.140	Đồng/lít
DO 0,001S-V	30.520	31.130	-590	Đồng/lít
DO 0,05S-II	29.120	29.700	-590	Đồng/lít
Dầu hỏa	30.630	31.240	+860	Đồng/lít

Nguồn: Bảng giá xăng dầu Petrolimex.

E5 RON 92-II có mức tăng lớn nhất trong ba loại xăng được niêm yết. Tuy nhiên, sản phẩm này vẫn có giá thấp nhất, thấp hơn E10 RON 95-III 550 đồng/lít tại Vùng 1. E10 RON 95-V cao hơn E10 RON 95-III 800 đồng/lít.

Ở nhóm dầu, DO 0,05S-II có giá 29.120 đồng/lít tại Vùng 1, trong khi DO 0,001S-V vẫn ở mức 30.520 đồng/lít. Vì vậy, mức giá dưới 30.000 đồng/lít chỉ đúng với một số sản phẩm và vùng giá cụ thể.

Giá dầu thô thế giới hôm nay 10/10

Các mức dưới đây là giá chốt phiên giao dịch ngày 9/10, được sử dụng trong bản tin ngày 10/10. Đây không phải báo giá giao dịch trực tiếp trong ngày 10/10. Mức thay đổi được so với phiên liền trước.

Loại dầu	Giá chốt phiên 9/10	Thay đổi	% thay đổi	Thời điểm
Dầu Brent	104,72 USD/thùng	+0,44 USD/thùng	+0,42%	Chốt phiên 9/10/2026
Dầu WTI	91,85 USD/thùng	+0,36 USD/thùng	+0,39%	Chốt phiên 9/10/2026

Brent cao hơn WTI 12,87 USD/thùng tại các mức chốt phiên này. Hai chuẩn dầu phục vụ những thị trường khác nhau; chênh lệch giá không thể được dùng trực tiếp để tính mức tăng, giảm xăng dầu tại Việt Nam.

Mức tăng cuối phiên tương đối nhỏ, phản ánh thị trường đang cân nhắc những yếu tố tác động ngược chiều. Rủi ro gián đoạn nguồn cung hỗ trợ giá, trong khi triển vọng tăng nguồn cung nhiên liệu tinh chế và tiến triển ngoại giao có thể hạn chế đà đi lên.

Nguồn cung và vận tải tiếp tục chi phối giá dầu

Bão Isaias tại Vịnh Mexico khiến một số cơ sở khai thác ngoài khơi tạm dừng hoạt động để phòng tránh. Khi hoạt động khai thác bị gián đoạn, lượng dầu có thể cung ứng trong ngắn hạn giảm, làm tăng lo ngại về khả năng đáp ứng nhu cầu. Đây là một yếu tố hỗ trợ giá dầu trong phiên cuối tuần.

Tuy nhiên, tác động còn phụ thuộc vào thời gian dừng khai thác và tốc độ khôi phục sản lượng. Nếu các cơ sở sớm hoạt động trở lại, sức ép lên nguồn cung có thể giảm. Chưa có đủ cơ sở để coi việc tạm ngừng phòng bão là tổn thất sản lượng kéo dài.

Rủi ro tại eo biển Hormuz cũng tiếp tục ảnh hưởng đến thị trường. Những mối đe dọa đối với tàu chở dầu có thể làm tăng chi phí vận chuyển và mức rủi ro mà người mua phải tính vào giá. Ngược lại, một tiến triển ngoại giao giúp vận tải ổn định hơn có thể làm giảm phần chi phí gắn với nguy cơ gián đoạn.

Một yếu tố đối trọng là khả năng Trung Quốc nối lại xuất khẩu nhiên liệu tinh chế sau kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng. Nếu lượng hàng xuất khẩu tăng, nguồn cung sản phẩm như xăng và diesel trên thị trường khu vực có thể được bổ sung. Tác động cần được đánh giá bằng lượng hàng thực tế, thay vì chỉ dựa vào thông tin về kế hoạch.

Vì sao xăng tăng trong khi diesel giảm?

Bảng giá ngày 10/10 cho thấy các nhiên liệu không nhất thiết biến động cùng chiều. Dầu thô là nguyên liệu đầu vào, còn xăng, diesel và dầu hỏa là những sản phẩm khác nhau, có điều kiện cung ứng và nhu cầu riêng.

Giá bán lẻ trong nước còn phản ánh dữ liệu của cả kỳ tính giá, cùng tỷ giá, các khoản thuế, chi phí và phương án điều hành. Một phiên Brent hoặc WTI tăng không đủ để kết luận tất cả các mặt hàng trong nước phải tăng tương ứng.

Trong kỳ điều hành 8/10, mức trích Quỹ Bình ổn đối với hai loại diesel tiếp tục là 200 đồng/lít; mức chi là 0 đồng/lít. Vì vậy, không có căn cứ giải thích mức giảm diesel lần này bằng việc chi quỹ.

Với cùng lượng mua 50 lít tại Vùng 1, mức điều chỉnh công bố khiến chi phí mua E5 tăng 57.000 đồng, E10 RON 95-III tăng 53.500 đồng, còn diesel giảm 29.500 đồng. Minh họa này cho thấy tác động khác nhau đến người mua từng nhiên liệu, không phải phép so sánh hiệu quả vận hành giữa các loại xe.

Chênh lệch vùng giá cần được đọc đúng

Tại Vùng 2, E5 được niêm yết cao hơn Vùng 1 là 550 đồng/lít; E10 RON 95-III cao hơn 560 đồng/lít; DO 0,05S-II cao hơn 580 đồng/lít.

Petrolimex xác định Vùng 2 gồm những địa bàn xa cảng, kho đầu mối hoặc cơ sở sản xuất. Các đơn vị thành viên quyết định giá thực tế trong phạm vi không vượt mức Vùng 2 được công bố. Người đọc cần xác định đúng vùng và sản phẩm khi đối chiếu giá tại điểm bán.

Những yếu tố cần theo dõi cho kỳ tiếp theo

Các biến số đáng chú ý gồm giá nhiên liệu thành phẩm trong kỳ tính giá mới, tỷ giá và phương án Quỹ Bình ổn ở lần điều hành tiếp theo. Với dầu thế giới, tiến độ khôi phục khai thác sau bão, lượng nhiên liệu xuất khẩu thực tế của Trung Quốc và tình hình vận tải qua Hormuz sẽ giúp đánh giá sức ép nguồn cung.

Tại ngày 10/10, dữ liệu đã xác nhận là xăng tăng và diesel giảm theo bảng giá có hiệu lực từ 8/10. Chưa đủ căn cứ dự báo mức điều chỉnh tiếp theo chỉ từ nhịp tăng nhẹ của Brent và WTI trong phiên 9/10.